سرامیک بدنه و کاور بدنه خودرو در بهترین دیتیلینگ خودرو تهران

به گزارش خبرگزاری مهر، تا به حال حتماً شنیده‌اید که افرادی می‌گویند که خودرو خود را سرامیک کرده‌اند. اولین تصوری که در ذهن مخاطب ایجاد می‌شود سرامیک‌های ساختمانی است. اما اطمینان داشته باشید که سرامیک بدنه خودرو کاملاً متفاوت است. سرامیک بدنه خودرو در واقع یک پوشش است که جای واکس وپولیش را می‌گیرد این لایه علاوه بر اینکه از رنگ بدنه خودرو تا حدی محافظت می‌کند درخشندگی و آبگریزی را به اتومبیل شما اضافه می‌کند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

پوشش سرامیک به صورت لایه‌ای ضخیم و سه بعدی روی بدنه خودروی شما کشیده می‌شود و از آفتاب سوختگی، خوردگی شیمیایی، خط و خش های عمیق جلوگیری می‌کند. به تعریفی دیگر روکش سرامیکی از نظر درجه صنعتی یک محلول پلیمر شیمیایی است که برای محافظت از رنگ خودرو در برابر صدمه به رنگ در قسمت بیرونی خودرو اعمال می‌شود. به طور معمول با استفاده از دست، با رنگ اتومبیل شما مخلوط می‌شود و یک لایه محافظ آبگریز اضافی ایجاد می‌کند.

پیشینه سرامیک بدنه

تا زمانی که اتومبیل وجود داشته باشد، علاقه مندان به اتومبیل نگران خراب شدن رنگ اتومبیل خود هستند. استفاده روزانه از یک اتومبیل، فرصتی مناسب برای آسیب رسیدن به قسمت بیرونی خودرو را به وجود می‌آورد. حتی قبل از اختراع اتومبیل‌ها ما همیشه سعی داشتیم تا از وسایل نفلیه خود در مقابل الملان های خارجی محافظت کنیم. در سال ۱۸۰۰ در آلمان اولین واکس درشکه تولید شد که از چربی حیوانات در ساخت آن استفاده شده بود. در سال ۱۸۸۸ منرزا اولین ماده پولیش را ابداع کرد که امروزه هم یکی از پر فروش ترین محصولات می‌باشد. در سال ۱۹۰۱ فرانک میگوایر یک کارگاه تولید واکس مبلمان تأسیس کرد و امروزه کار خود را به عنوان یکی از ستون‌های صنعت دیتیلینگ ادامه می‌دهد. جورج سیمونز در سال ۱۹۱۰ از گیاه کارناوبا که بومی برزیل است و موم زرد رنگی دارد یک واکس ساخت. در سال ۱۹۴۴ اولین پولیش مایع توسط پلا استون توسعه یافت. در سال ۱۹۶۹ تولیدی دوپانت از اولین نوع پلیمر درزگیر رونمایی کرد. در اول دهه هشتاد میلادی سازندگان خودرو اوروپایی و ژاپنی اولین روکش شفاف اتومبیل را معرفی کردند. در سال ۱۹۹۰ خمیر دیتیلینگ یک عضو اساسی در صنعت دیتیلینگ شد. صنایع PPG در سال ۲۰۰۰ محصول سرامیکلیر را معرفی کرد که از بی کیفیت شدن رنگ در برابر باران‌های اسیدی و اشعه UV محافظت می‌کرد. در سال ۲۰۰۱ دکتر دیوید قدوسی از تولیدی Opti-Coat Pro فن آوری های بهینه پلیمر را ابداع کرد. در سال ۲۰۰۷ پوشش نانو معرفی شد، که نقطه عطفی در این صنعت محسوب می‌شود. در ۲۰۱۰ شرکت مسئولیت حدود نانوشاین، Ceramic Pro یک دسته از محصولات مراقبتی از رنگ را برای اتومبیل‌ها، کشتی‌ها و هواپیماها ارائه داد. در سال ۲۰۱۴ Ceramic Pro سری جدید محصول خود Pro ۹H را به بازار راهی کرد که یک ساختار محافظتی سه بعدی را برای بدنه خودروها ارائه می‌دهد. این روند همچنان ادامه دارد و محققان و توسعه دهندگان بی شماری در حال نوآوری در زمینه سرامیک بدنه هستند.

سرامیک بدنه خود را کجا انجام دهیم؟

مثل هر کار خدماتی دیگر، خیلی از مردم می‌خواهند این کار را خود انجام دهند. اما حقیقت این است که برای دریافت بهترین حالت سرامیک باید این کار توسط یک تیم حرفه‌ای انجام شود. شما می‌توانید بهترین کیفیت را در راستای دریافت این خدمات از گروه دیتیلینگ شیکرپ بخواهید. این مرکز با استفاده از به روزترین ابزار و با کیفیت ترین متریال موجود در بازار جهانی تمامی نیازهای دیتیلینگ شما را انجام می‌دهد. این مجموعه که در منطقه بولوار ارتش واقع شده است، علاوه بر خدمات سرامیک بدنه، خدمات دیگری همچون کاور بدنه، بادی فنس، صفرشویی، رفع کدری چراغ و صافکاری نقاشی را انجام می‌دهند. این مجموعه کاور بدنه را در بی نهایت رنگ به شما ارائه می‌دهد و با ریزبینی و دقت فراوان پر جزئیات ترین کاور ممکن را برای اتومبیل شما انجام می‌دهد. اگر می‌خواهید که از رنگ خودرو خودتان بیشترین محافظت را به عمل بیاورید می‌توانید از بادی فنس که یک روکش شفاف خود ترمیم است استفاده کنید. این مجموعه همچنین سرویس‌های خود را به صورت غیر حضوری انجام می‌دهد و مشتریان آن می‌توانند اتومبیل خود را با وسایل حمل خودرو به مجموعه شیکرپ بفرستند و پس از اتمام کار به همین صورت اتومبیل خود را تحویل بگیرند.

* این مطلب یک خبرآگهی است و خبرگزاری مهر در مورد محتوای آن هیچ نظری ندارد.

کد خبر 5012190

منبع: مهر

کلیدواژه: خودروی لوکس بازار خودرو قطعات خودرو محرم 99 هفته دولت ویروس کرونا مراسم عزاداری ماه محرم شیراز بوشهر عاشورا آمار کرونا کرمانشاه مراسم عزاداری اباعبدالله الحسین گرگان شیوع کرونا شهرکرد سرامیک بدنه بدنه خودرو بدنه خود

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mehrnews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مهر» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۹۱۴۲۹۲۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

بازسازی بدنه ۷۵ دستگاه لکوموتیو

به گزارش خبرگزاری مهر، هادی یارجی مدیرکل نیروی کشش شرکت راه‌آهن درباره وضعیت کابین لکوموتیوها، گفت: از سال گذشته پروژه بازسازی بدنه ۷۵ دستگاه لکوموتیو را در کارخانجات کرج شروع کردیم که بدنه و داخل لکوموتیو بازسازی، تا به لحاظ فنی و هم ظاهری لکوموتیو خوبی داشته باشیم و تاکنون ۱۰ لکوموتیو را تحویل گرفتیم.

مدیرکل نیروی کشش شرکت راه‌آهن در ادامه تاکید کرد: داخل کابین لکوموتیوهای مسافری زیمنس به لحاظ به‌روز بودن و فناوری بالاتر شرایط بهتری دارد، اما سن لکوموتیوهای باری و مانوری بالاست و به‌خاطر محدودیت‌های منابع مالی و محدودیت‌های مختلف، همیشه اولویت با تعمیرات داخل موتور لکوموتیو بوده است و زمانی که پولی تزریق می‌شده صرف این موضوعات می‌شده و معمولاً به ظواهر و کابین لکوموتیو توجهی نشده بود.

وی عنوان کرد: با تزریق منابع مالی بیشتر، سرعت کار بیشتر شود؛ همچنین در محل قراردادهای تعمیر و نگهداری، موضوع نوسازی داخل لکوموتیو و بازسازی بدنه وجود دارد که با توجه به منابع، اولویت‌بندی می‌شود.

یارجی تصریح کرد: با توجه به تأکیدات مدیرعامل راه‌آهن، پروژه ارتقای صندلی‌ها را با در نظر داشتن فضای کابین شروع کردیم، هرچند که این پروژه مشکلات داخل کابین و سن ناوگان زمان بر است اما به دنبال این موضوع هستیم.

کد خبر 6099618 زهره آقاجانی